La classe Constitution fu lanciata dalla Flotta Stellare nella seconda parte del XXIII secolo.
Le navi di classe Constitution erano progettate per missioni di lunga durata con il minimo supporto esterno, ed erano principalmente note per le loro missioni diplomatiche e di esplorazione della galassia. Le navi di classe Constitution avavano la capacita' di operare in missioni quinquennali. La classe Constitution presentava la sezione a disco, la sezione di ingegneria, il layout delle gondole a curvatura comune alla maggior parte delle navi della Flotta Stellare. Tutte le navi della classe con lo stesso livello di equipaggiamento sembravano essere identiche a prima vista, ma un'ispezione più attenta ha rivelato piccole differenze di dettaglio su alcune navi
Storia: 2240-2260[]
Durante la metà del 23 ° secolo, almeno dodici navi stellari di classe Constitution furono commissionate dalla Flotta Stellare. La costruzione delle astronavi avvenne presso i cantieri navali della Terra di San Francisco e la Base della tranquillità sulla Luna nel 2245. (TOS: "Tomorrow is Yesterday"; TAS: "The Counter-Clock Incident"; ENT: "In a Mirror, Darkly"; DIS: "Brother") Uno dei progettisti della classe era Lawrence Marvick, il cui lavoro includeva la progettazione dei controlli per l'ingegneria. (TOS: "Is There in Truth No Beauty?") Il dottor Richard Daystrom era responsabile del design di base dei computer usati a bordo di questa classe. (TOS: "The Ultimate Computer") Il futuro capitano della USS Enterprise, Robert April, era presente quando furono costruiti i componenti della nave. (TAS: "The Counter-Clock Incident")
Durante la guerra tra Federazione e i Klingon, le navi di classe Constitution furono tenute lontane dal fronte, come unità di ultima istanza. All'epoca, la USS Defiant fu assegnata alla pattuglia del Settore 006, mentre alla USS Enterprise fu ordinato di continuare la sua missione quinquennale sotto il capitano Christopher Pike. Questo ordine ha messo a dura prova i loro equipaggi. (DIS: DIS: "Despite Yourself", "Brother") I parametri della missione per la classe significavano che le sue navi di solito operavano ampiamente disperse da sole e che gli incontri con le sorelle di classe erano pochi e rari.
2260-2268[]
L'anno 2267, tuttavia, vide un raduno della classe quando un grande gruppo fu riunito alla Base Stellare 11 per il rimontaggio e le riparazioni. (TOS: "Court Martial"). Almeno a bordo dell'Enterprise, le nuove uniformi colorate della Flotta Stellare furono adottate prima di altre navi. Sono stati visti in uso poco dopo la guerra tra Federazione e Klingon. (DIS: "Brother")Nonostante i successi della classe, esemplificati dalle prestazioni dell'Enterprise, sotto il capitano James T. Kirk, i parametri della missione per la classe Constitution significavano anche che le navi della classe operavano in circostanze altamente pericolose, con conseguenti perdite relativamente elevate, e che essere assegnato a una nave di classe Constitution era rischioso.
Nel 2267, ad esempio, la USS Constellation sotto il comando del commodoro Matt Decker cadde vittima di quella che è diventata nota come la "macchina del giorno del giudizio", quando era in missione di sorveglianza di routine vicino al sistema L-374, e sia la nave che l'equipaggio andarono persi. (TOS: "The Doomsday Machine"). Allo stesso modo, e meno di un anno dopo, nel 2268, la USS Intrepid, con equipaggio vulcaniano, fu persa con tutto il suo equipaggio, in un incontro fatale con un enorme essere cellulare semplice nel sistema stellare Gamma 7A del Settore 39J . (TOS: "The Immunity Syndrome"). Più tardi nello stesso anno, la USS Exeter fu infettata da un virus sconosciuto, un residuo della guerra biologica che aveva infuriato su Omega IV e su cui la nave stava orbitando, uccidendo di nuovo il suo intero equipaggio, tranne che per il suo capitano, Ronald Tracey. Sebbene intatta, la nave contaminata era stata, per il momento, lasciata alla deriva. (TOS: "The Omega Glory")
Verso la fine del 2268, le navi stellari Excalibur, Hood, Lexington e Potemkin parteciparono tutte ai disastrosi test dell'unità multitronica M-5, che era stata posta sotto il controllo dell'Enterprise. L'Excalibur è stato gravemente danneggiato e l'equipaggio perso. Anche la Lexington fu brutalmente aggredita dal computer M-5 quando l'unità è diventata instabile. (TOS: "The Ultimate Computer")
Nello stesso anno, la Defiant ha risposto a una richiesta di soccorso da un settore inesplorato dello spazio, rivendicato dall'Assemblea Tholian. Poco dopo essere entrato nella regione, l'equipaggio della Defiant iniziò a sperimentare una distorsione sensoriale e la follia si diffuse rapidamente in tutta la nave. Il chirurgo della nave fu in grado di determinare cosa stesse succedendo e alla fine la follia indotta dal fenomeno porto' equipaggio a uccidersi a vicenda.
Tre settimane dopo, la Flotta Stellare ordinò all'Enterprise di organizzare una missione di ricerca per localizzare la Defiant. In data stellare 5693.2, l'Enterprise la localizzo' alla deriva, persa tra gli universi in una curvatura spaziale. Come risultato di un successivo scambio di phaser tra l'Enterprise e due navi Tholian, fu creato un passaggio attraverso l'interfase spaziale, spingendo la Defiant nell'universo-specchio. (TOS: "The Tholian Web")
La Defiant è emersa nell'universo-specchio del XXII secolo, in cui i Tholiani di quell'universo avevano creato la spaccatura interfase facendo esplodere una testata di tricobalto all'interno del pozzo gravitazionale di una stella morta.
La Defiant fu inizialmente catturata dai Tholiani, ma successivamente rilevata dall'Impero Terrestre con il controllo della nave che finalmente passò a Hoshi Sato. (ENT: "In a Mirror, Darkly", "In a Mirror, Darkly, Part II")
Nel 2267, l'ISS Enterprise era una nave stellare di classe Constitution della Flotta Stellare Imperiale, identica nella configurazione alla prima Enterprise. (TOS: "Mirror,Mirror").
Non è chiaro cosa sia successo alla Defiant in seguito al tentativo di Sato di diventare imperatrice. La nave appariva in una configurazione modificata su un grafico del display in DIS: "Nonostante Yourself", che Ted Sullivan ha confermato essere modifiche apportate dall'Impero Terrestre, anche se non è stato dichiarato se la Defiant esistesse ancora. Indipendentemente da ciò, l'Impero sembra aver utilizzato la configurazione generale della classe Costituzione originale per oltre cento anni senza alcun cambiamento apparente.
2270-2360[]
Durante i primi anni 2270, le navi stellari di classe Constitution furono sottoposte a un importante programma di ristrutturazione. Il vero refitting ha richiesto diciotto mesi di lavoro ed essenzialmente una nuova nave è stata costruita sulle ossa della vecchia, sostituendo praticamente ogni sistema principale. La USS Enterprise ha continuato a servire nel suo ruolo di primo piano. All'inizio degli anni 2270, l'Enterprise era fondamentale nel difendere la Federazione da diverse minacce esterne, inclusa la sonda V'Ger, dopo che la sonda tornò a casa per trovare il suo creatore e Khan Noonien Singh. (Star Trek: "The Motion Picture"; Star Trek II: "The Wrath of Khan"; Star Trek III: "The Search for Spock")
Nel 2293, una task force composta dalla USS Ahwahnee di classe Constitution, USS Eagle, USS Emden, USS Endeavour e USS Potemkin fu riunita per supportare il salvataggio di James T. Kirk e Leonard McCoy dalla prigionia klingon come parte dell'operazione Retrieve . La task force fu sciolta dopo che la USS Enterprise-A è entrata, da sola, nello spazio Klingon. (Star Trek VI: "The Undiscovered Country")
Almeno alcune navi di classe Constitution rimasero in servizio per tutto il XXIV secolo, con almeno una nave che aveva ingaggiato i Borg nella battaglia di Wolf 359. (TNG: "The Best of Both Worlds, Part II")
Dati Tecnici[]
Disposizione Fisica[]
La classe Constitution presentava il layout, comune alla maggior parte delle navi della Flotta Stellare: sezione ingegneria e sezione a disco.
Tutte le navi della classe dello stesso livello di equipaggiamento sembrano essere identiche a prima vista, ma un'ispezione più attenta rivela piccole differenze nei dettagli di alcune navi. (TOS: "The Cage", "The Ultimate Computer"; Star Trek: The Motion Picture; ecc.).
Ci sono state tre diverse interpretazioni del design originale:
La classe Constitution come appare in TOS-R "The Cage". Il primo modello, utilizzato nel pilota originale "The Cage", presentava una cupola del ponte più grande e una parabola sensore / deflettore e punte sui collettori Bussard, tra le altre piccole differenze. La seconda configurazione, utilizzata nel secondo pilota e in tutto il resto della serie a causa del riutilizzo del filmato, era simile alla prima versione, con l'aggiunta di luci di marcia, segni aggiuntivi e un motivo a griglia sul retro di ciascun motore a gondola.
La versione utilizzata per la produzione della serie regolare aveva una cupola a ponte più piccola, un sensore / parabola deflettore più piccolo ed effetti di luce nei collettori Bussard, che avevano le punte dell'antenna rimosse. L'edizione rimasterizzata di TOS ha sostituito le anomale riprese di serie negli episodi successivi con la configurazione corretta. Un nuovo modello ridisegnato per la USS Enterprise classe Constitution è stato introdotto in "Will You Take My Hand?". Dopo aver considerato brevemente una deviazione radicale dalle raffigurazioni precedenti, i progettisti di questo nuovo modello hanno invece mirato "ad avvicinarsi il più possibile all'originale", aggiungendo però "l'elegante e unico look Discovery". Mentre DIS utilizzava questo nuovo modello per tutte le rappresentazioni "attuali" della classe, la sequenza di apertura dell'episodio di Discovery "If Memory Serves" utilizzava una ripresa non rimasterizzata della versione della serie TOS, al posto della versione pilota , per gli eventi di "The Cage". Un'immagine olografica di questa versione dell'Enterprise era presente anche nell'episodio di Star Trek: Picard "Maps and Legends".
Vari laboratori scientifici, per un totale di quattordici, (TOS: "Operation -- Annihilate!") Erano situati nello scafo principale nella configurazione originale della classe. Una sala per gli ufficiali e una sala da pranzo erano situate nella sovrastruttura di poppa sotto il ponte dopo il rieqiupaggiamento degli anni 2270. (Star Trek: "The Motion Picture") C'erano almeno sette turboascensori che servivano gli scafi primari e secondari. (TOS: "The Man Trap").
La classe Constitution aveva almeno due sale riunioni, una delle quali si trovava sul ponte 14. (TOS: "Mudd's Women") Il design modulare della classe Constitution consentiva la separazione dei componenti in tempi di crisi.
Gli scafi primari e secondari potevano separarsi nel punto in cui il "collo" di collegamento si univa al disco, consentendo a entrambe le sezioni di fungere da scialuppa di salvataggio se l'altra fosse stata gravemente danneggiata. Se l'emergenza era limitata alle gondole del motore a curvatura, era teoricamente possibile disinnestarle e disimpegnarle mantenendo intatto il grosso della nave. Qualsiasi separazione dello scafo era considerata una procedura pericolosa e non sempre un'opzione. (TOS: "The Apple", "The Savage Curtain")
Sebbene non fossero un mezzo aerodinamico, in caso di emergenza, le navi di classe Constitution erano in grado di rompere l'orbita ed entrare nell'atmosfera superiore di un pianeta di classe M (e mantenere il controllo dell'altitudine mentre lo attraversavano) per un periodo di tempo limitato, condizionale alla capacità della nave di raggiungere nuovamente la velocità di fuga. (TOS: "Tomorrow is Yesterday")
Un modello di una versione refit di questa nave presente in una simulazione olografica della Drafting Room 5 presso Utopia Planitia Fleet Yards aveva le gondole di curvatura ruotate di 90 gradi e includeva portelli aggiuntivi lungo entrambi i lati del disco volante. (TNG: "Booby Trap").
SISTEMA DI PROPULSIONE[]
Le astronavi di classe Constitution erano dotate di circuiti di reattori sia al litio che al dilitio nel gruppo propulsore a curvatura per tutta la loro vita utile. La velocità di crociera standard della nave era curvatura 6, mentre la sua velocità di crociera massima era curvatura 8. Anche la curvatura 9 era possibile per questa classe di navi stellari, sebbene fosse altamente sconsigliata perché era una velocità non sicura.
L'Enterprise fu modificata due volte per raggiungere una velocità di curvatura 11. La sonda Nomad aumentò l'efficienza del motore della nave del 57% nel 2267, consentendo alla nave di raggiungere la curvatura 11, ma Kirk convinse Nomad a invertire le sue "riparazioni" perché la struttura della nave poteva non sopportare lo stress di così tanto potere e alla fine distruggerebbe la nave. (TOS: "The Changeling")
Modifiche più estese furono apportate alla nave dai Kelvan nel 2268, che furono in grado di produrre velocità che erano ben oltre la portata della scienza della Federazione, consentendo all'Enterprise di mantenere in sicurezza una velocità di crociera di curvatura 11 mentre viaggiava attraverso il vuoto intergalattico(TOS: "By Any Other Name").
La velocità di curvatura massima registrata per questa classe da sola è stata la curvatura 14.1, ottenuta dall'Enterprise a causa del sabotaggio al sistema di trasmissione a curvatura della nave. Sebbene la nave stessa non fosse strutturata per prendere quella velocità per un certo periodo di tempo, l'Enterprise fu in grado di mantenere quella velocità per quasi quindici minuti. (TOS: "That Which Survives")
L'Enterprise mantenne anche la stabilità a curvatura 22 mentre veniva trasportata su una nave che andava a curvatura 32. (TAS: "The Counter-Clock Incident")
Dopo il refitting del 2270 della classe, la Constitution fu equipaggiata con un MARA lineare controllato con dilitio ((matter/antimatter reactor assembly, gruppo reattore materia / antimateria), e un gruppo controllato con dilitio a impulsi fu installato dalla metà degli anni 2290 a bordo della USS Enterprise. (Star Trek II:"The Wrath of Khan"; Star Trek VI: "The Undiscovered Country")
Il sistema di trasmissione a impulsi della classe Constitution era un motore a due porte, in grado di raggiungere velocità almeno con fattore di curvatura 0,8. (Star Trek: "The Motion Picture"). Un'esplosione di fusione equivalente ad almeno 97,835 megatoni si sarebbe verificata se i motori a impulsi fossero sovraccaricati. (TOS: "The Doomsday Machine")